2014年二級建造師《公路實務(wù)》考試真題

 

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置( )。

　　A.過渡層 B.防水層 C.反濾層 D.整平層

 

　　2.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是( )。

　　A.土石路堤不得傾填

　　B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑

　　C.壓實機械宜采用自重不小于18L的振動壓路機

　　D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌

 

　　3.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是( )。

　　A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降 B.減少路面厚度

　　C.提高原地基承載力 D.減少裂縫反射

 

　　4.土基最佳含水量是土基達到( )所對應(yīng)的含水量。

　　A.100%壓實度 B.最大濕密度 C.最大干密度 D.液限

 

　　5.SMA混合材料拌制時，若混合料出廠溫度為195oC ，該批混合料的正確處理方法是將混合料( )。

　　A.冷卻至合格出廠溫度后運至現(xiàn)場攤鋪 B.送至現(xiàn)場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪

　　C.與冷料同時回爐拌制 D.廢棄

 

　　6.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是( )。

　　A.設(shè)傳力桿平縫型 B.設(shè)傳力桿假縫型 C.設(shè)拉桿企口縫型 D.設(shè)拉桿平縫型

 

　　7.水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是( )。

　　A.擴縫灌注法 B.裂縫灌漿封閉 C.整塊版更換 D.壓注灌漿法

 

　　8.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L(mm),可按下式計算△L=△L1+△L2 式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示( )

　　A.初應(yīng)力以下的推算伸長值 B.超張拉伸長值

　　C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值 D.錨具變形伸長值

 

　　9.為防止導(dǎo)管堵塞，鉆口灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。

　　A.10 B.15 C.20 D.25

 

　　10.公路隧道主要開挖方法是( )。

　　A.明挖法 B.鉆爆法 C.盾構(gòu)法 D.蓋挖法

 

　　11.隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用( )處理。

　　A.表面排水 B.設(shè)置截水溝 C.井點降水 D.設(shè)置急流槽

 

　　12.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項目至少配置( )名專職安全生產(chǎn)管理人員。

　　A.1 B.2 C.3 D.4

 

　　13.下列分項工程質(zhì)量評分中，不合格的是( )。

　　A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分 B.路緣石85分

　　C.漿砌排水溝80分 D.軟土地基78分

 

　　14.施工單位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容不包括( )。

　　A.重大危險源安全評價責(zé)任單位名稱 B.施工安全重大危險源名稱

　　C.注意事項及保障措施 D.可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別

 

　　15.關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯誤的是( )。

　　A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級進行，分級管理

　　B.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施

　　C.工長(技術(shù)負責(zé)人)負責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底

　　D.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施

 

　　16.關(guān)于公路工程量清單的說法，錯誤的是( )。

　　A.工程量清單是業(yè)務(wù)編制標(biāo)底或參考價的依據(jù)

　　B.工程量清單中給出的某工程細目的數(shù)量與圖紙計算出的實際數(shù)量不符時，投標(biāo)時按實際工程數(shù)量報價C.標(biāo)價后的工程量清單是合同的組成部分

　　D.工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作

 

　　17.在分包合同履行過程中，由于設(shè)計圖紙錯誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向( )提出索賠要求。

　　A.業(yè)主 B.監(jiān)理 C.設(shè)計方 D.承包商

 

　　18.下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)材料的是( )。

　　A.鋼模 B.腳手架 C.移動模架 D.塔吊使用的輕軌

 

　　19.按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進行的是( )。

　　A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書 B.組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人

　　C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告 D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準(zhǔn)

 

　　20.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是( )。

　　A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級

　　B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進行

　　C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定

　　D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

 

　　二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數(shù)有( )。

　　A.松鋪厚度 B.沉降差 C.壓實速度

　　D.最佳含水量 E.壓實機械型號及組合

 

　　22.綜合爆破中的洞室炮主要包括( )。

　　A.鋼釬炮 B.深孔爆破 C.藥壺炮 D.貓洞炮 E.小炮

 

　　23.引起路基邊坡病害的原因有( )。

　　A.邊坡二期貼補 B.路基基底存在軟土且厚度不均

　　C.未處理好填挖交界面 D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工

　　E.路基處于陡峭的斜坡面上

 

　　24.路面表面防排水設(shè)施有( )等組成。

　　A.路拱橫坡 B.路肩橫坡 C.墊層 D.攔水帶 E.滲溝

 

　　25.對石灰穩(wěn)定土地底基層裂縫病害防治有利的做法有( )。

　　A.石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生

　　B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內(nèi)

　　C.在土中滲入適量的砂性土，減低土的塑性指數(shù)。

　　D.安排在溫差較大的冬季進行施工

　　E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻

 

　　26.按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的要求，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽樣做抗拉強度，延伸量及( )試驗。

　　A.焊接性能 B.冷彎 C.屈服點

　　D.抗拔 E.抗剪性能

 

　　27.圓管涵質(zhì)量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括( )。

　　A.涵管長度 B.涵管厚度與涵頂填土厚度

　　C.管座寬度與厚度 D.相鄰管節(jié)底面錯口

　　E.涵底流水面高程

 

　　28.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有( )。

　　A.瀝青材料的檢查與試驗 B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗

　　C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制 D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案

　　E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制

 

　　29.公路工程建筑安裝工程費中，施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費包括( )。

　　A.工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所發(fā)生的費用

　　B.施工期間為保證交通安全面設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費用

　　C.預(yù)制場、拌合站的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用

　　D.工程施工期間為滿足施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用

　　E.臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用

 

　　30.公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的( )。

　　A.不良行為信息 B.表彰獎勵類良好行為信息

　　C.自有及租賃設(shè)備基本情況 D.資質(zhì)、資格情況

　　E.信用評價信息

 

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)背景資料：

　　某施工單位承接了9.82km的三級公路路基施工，路基寬8.5m，設(shè)計車速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段，K3+280處設(shè)有1-2.5mx2m的蓋板涵，涵洞長度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基設(shè)計標(biāo)高為206.307m。涵洞構(gòu)造示意圖如下：

　　

　　工程開工前，在業(yè)主支持下，由設(shè)計單位向施工單位交接了交點樁，水準(zhǔn)點樁，設(shè)計文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有“直線，曲線及轉(zhuǎn)角度”，施工單位備有全站儀，自動水準(zhǔn)儀等常規(guī)測量儀器。

　　涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū)，T2區(qū)的建筑同時進行，T1區(qū)，T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中，施工單位首先進行了涵洞中心樁號，涵軸線的放樣，涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62mx3.8m放樣，基坑開挖嚴格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設(shè)計標(biāo)高。在對基底進行處理并通過驗收后，開始基礎(chǔ)施工涵洞完工后，在涵洞砌體砂漿或混泥土強度達到設(shè)計強度的70%時，進行涵洞兩側(cè)及頂面填土，建筑順序為T3區(qū)—T4區(qū)—T5區(qū)，建筑方法采用人工配合小型機械夯填密實。

　　問題：

　　1.按涵頂填土厚度劃分，指出該涵洞類型，并說明理由。

　　2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。

　　3.寫出涵洞構(gòu)造示意圖中A,B,C結(jié)構(gòu)的名稱。

　　4.找出涵洞基坑施工中的錯誤，并說明理由。

　　5.改正填筑施工中的錯誤。

 

　　(二)背景資料：

　　某施工單位承接了一段二級公路水泥混泥土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。

　　圖1路面結(jié)構(gòu)示意圖：

　　

　　施工單位進場后設(shè)立了水泥混泥土攪拌站和工地試驗室，攪拌站的配電系統(tǒng)實行分級配電;設(shè)置總配電箱(代碼A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號B)和開關(guān)箱(代碼C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號D)。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)，干燥及常溫場所，每臺用電設(shè)備實行“一機一閘”制。施工單位對配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：

　　要點一：配電箱的導(dǎo)線進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。

　　要點二：移動式開關(guān)箱的進口線，出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。

　　要點三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)，分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥?，分熔斷器，電壓表，總電流表?/p>

　　基層采用路拌法施工，施工工藝流程見圖2。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機，裝卸機，運輸車，多鏵犁。

　　圖2路基施工工藝流程圖

　　

　　施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在公路中心處XXXXX(看不清楚字樣)，接縫的1/2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。

　　問題：

　　1.寫出圖1中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯誤做法。

　　2.改正圖2中工藝順序的錯誤之處，并補充背景中基層施工還需配置的機械設(shè)備。

　　3.改正要點一，要點二中的錯誤。

　　4.補充要點三種總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。

　　5.用代號寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電，斷電順序。

 

　　(三)背景資料：

　　某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等)，普通鋼筋混凝土蓋梁。

　　上部結(jié)構(gòu)0號采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。

　　

　　其他梁段(1～19號)采用預(yù)制場長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強測量管理，各梁段施工按照設(shè)計標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。

　　1～19號梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序為：預(yù)制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。

　　按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》的要求。施工單位對全橋進行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為III級。

　　問題：

　　1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。

　　2.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序?

　　3.各梁段懸拼安裝線形控制測量的關(guān)鍵項目是哪幾項?

　　4.該大橋是否需要進行專項風(fēng)險評估?說明理由，若需要進行專項風(fēng)險評估，說明還需要進行哪幾個步驟?

 

　　(四)背景資料：

　　甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。

　　

　　根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。

　　該項目在實施中發(fā)生了如下事件：

　　事件1：K11+430～k11+685段位軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。

　　事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。

　　事件3：因為業(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。

　　事件4：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

　　問題：

　　1.該網(wǎng)絡(luò)的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。

　　2.按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應(yīng)由哪一級交通主管部門負責(zé)審批?砂井成孔有哪幾種方法?

　　3.事件2中甲，乙公司的做法是否正確?簡述理由。

　　4.事件3中，F(xiàn)工作的總時差為多少天?甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期?

　　5.事件4中，丙公司的做法是否正確?簡述理由。