2013年二級建造師《公路實務(wù)》考試真題

 

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)接部應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留( )。

　　A.臺階 B.帷坡 C.灌水孔 D.沉降縫

 

　　2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是( )。

　　A.滲溝 B.滲井 C.檢查井 D.暗溝

 

　　3.路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測主要是測量橫斷面的( )。

　　A.地面線 B.邊樁位置 C.邊坡坡度 D.占地寬度

 

　　4.關(guān)于石灰穩(wěn)定基層施工備料的說法，正確的是( )。

　　A.當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

　　B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)

　　C.生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

　　D.消石灰無需過篩即可使用

 

　　5.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間設(shè)置( )。

　　A.透層 B.粘層 C.封層 D.防水層

 

　　6.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是( )。

　　A.高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫

　　B.常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫

　　C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫

　　D.常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫

 

　　7.從橋梁拱頂截面形心到相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為( )。

　　A.凈失高 B.計算矢高 C.橋梁高度 D.橋梁建筑高度

 

　　8.關(guān)于橋梁石砌墩臺的說法，錯誤的是( )。

　　A.轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順排列接砌鑲面石

　　B.基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑

　　C.砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層

　　D.砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同

 

　　9.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是( )。

　　A.巖石的堅硬程度 B.巖體的完整程度

　　C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度 D.地下水的影響

 

　　10.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是( )。

　　A.周邊位移 B.拱頂下沉

　　C.鋼支撐內(nèi)力及外力 D.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

 

　　11.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實測項目的是( )

　　A.中線偏位 B.邊坡平順度 C.彎沉值 D.平整度

 

　　12.針對高處墜落事故，屬于致害物的是( )。

　　A.高處洞口未加設(shè)蓋板 B.腳手架面未鋪滿腳手板

　　C.高處作業(yè)未佩戴安全帶 D.掉落的施工人員受自身重力作用傷害

 

　　13.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，正確的是( )

　　A.孔內(nèi)趙媽應(yīng)使用36V 電壓的燈具

　　B.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度

　　C.人工挖孔最深不得超過20m

　　D.孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采用深孔爆破法

 

　　14.關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點的說法，錯誤的是( )。

　　A.可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿巖 B.爆破加工坊應(yīng)設(shè)在洞口50 米以外的安全地點

　　C.應(yīng)使用金屬炮棍裝藥 D.必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”

 

　　15.根據(jù)FIDIC 施工合同條件。由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商( )。

　　A.應(yīng)拒絕索賠 B.應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任

　　C.必須先對分包商賠償，再向業(yè)主追索 D.可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報告

 

　　16.機(jī)械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是( )。

　　A.挖掘機(jī)操作工 B.爆破工 C.壓路機(jī)操作工 D.普工

 

　　17.材料驗收包括以下四項工作(1)進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗;(2)辦理入庫手續(xù);(3)準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員;(4)按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證。正確的驗收程序是( )。

　　A.(1)—(3)—(2)—(4) B.(3)—(4)—(1)—(2)

　　C.(3)—(1)—(4)—(2) D.(1)—(3)—(4)—(2)

 

　　18.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面有禮水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生( )。

　　A.橫向裂縫 B.縱向裂縫 C.龜裂 D.斷板

 

　　19.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是( )。

　　A.增加混凝土攪拌時間 B.選擇安定性好的水泥

　　C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥 D.混凝土中適當(dāng)慘加緩凝劑

 

　　20.施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)( )審查同意簽字后實施。

　　A.施工單位項目經(jīng)理和監(jiān)理工程師 B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師

　　C.監(jiān)理工程師和設(shè)計代表 D.監(jiān)理工程師和項目法人

 

　　二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.填石路堤施工前，應(yīng)通過修筑試驗路段確定的參數(shù)有( )。

　　A.松鋪厚度 B.壓實機(jī)械型號及組合 C.壓實速度及壓實遍數(shù)

　　D.壓實度 E.沉降差

 

　　22.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有( )。

　　A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

　　B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

　　C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝

　　D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5m

　　E.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖

 

　　23.已包括在公路工程概、預(yù)算定額中的“其他工程費(fèi)”有( )。

　　A.夜間施工增加費(fèi) B.施工中的水、電費(fèi)

　　C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi) D.材料二次搬運(yùn)費(fèi)

　　E.施工輔助費(fèi)

 

　　24.石灰穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗應(yīng)實測( )。

　　A.橫坡度 B.平整度 C.滲水系數(shù) D.厚度 E.中線平面偏位

 

　　25.根據(jù)安全管理相關(guān)規(guī)定，對于施工單位編制的危險性較大工程專項施工方案進(jìn)行專家論證審查時，可擔(dān)任專家組成員的有( )。

　　A.該項目設(shè)計單位專家 B.該項目建設(shè)單位專家

　　C.該項目施工單位專家 D.該項目監(jiān)理單位專家

　　E.參與該項目可行性研究報告審查的專家

 

　　26.安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案是針對具體的( )和應(yīng)急保障而制定的計劃或方案。

　　A.事故類型 B.危險源 C.裝置 D.場所 E.崗位

 

　　27.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有( )。

　　A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷

　　B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓

　　C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置

　　D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可

　　E.支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響

 

　　28.可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有( )。

　　A.在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

　　B.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻

　　C.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生

　　D.增加碎石級配中細(xì)粉料的含量

　　E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層

 

　　29.關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有( )。

　　A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降器 B.加大臺背填土的含水量

　　C.橋臺基坑采用大型壓實機(jī)械壓實 D.做好橋頭路堤的排水、防水工程

　　E.設(shè)置橋頭搭板

 

　　30.公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備的條件有( )。

　　A.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

　　B.工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

　　C.對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格

　　D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報

　　告

　　E.通車試運(yùn)營3 年后

 

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)背景資料：

　　某施工單位承接了一段長30.8km 的雙向兩車道新建二級公路D 合同段路基，路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示

　　

　　

　　施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工施工放樣—攤鋪粗碎石—初壓—撒布填隙料—復(fù)壓—再次撒布填隙料—再次碾壓—局部補(bǔ)撒填隙料—振動壓實填滿空隙—步驟A—碾壓滾漿—步驟B。

　　施工過程中發(fā)生了以下兩個事件

　　事件一K5+500~K6+300 路段，設(shè)計圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理確認(rèn)并書面同意按II型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。

　　事件二K15+000~K16+000-路段，底基層完工后，施工單位組織自檢縱段高程時發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單位測量人測量轉(zhuǎn)點時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位工程師提出了將該穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm 加厚至22.5cm 的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。

　　施工單位針討事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請，監(jiān)理單位審批了事件一的變更費(fèi)用申請，但對事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。

　　問題：

　　1.寫出步驟A 和步驟B 所對應(yīng)的工藝流程名稱。

　　2.寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。

　　3.寫出圖中E0 的中文名稱。

　　4.計算事件一的變更增加費(fèi)用。

　　5.監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理?分別說明理由。

　　6.判別本項目K5+500~K6+300 路段的路基干濕類型應(yīng)采用什么指標(biāo)?

 

　　(二)背景資料：

　　某山區(qū)二級公路有一座分離式隧道，左線起止樁號ZK3+640~YK4+560，右線起止樁號為YK3+615~YK4+670，進(jìn)出口段為淺埋段，Ⅳ級圍巖，洞身穿越地層巖性主要為砂巖，泥巖砂巖互層，II、Ⅲ級圍巖。

　　初期噴錨支護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行量測，并適時對圍巖施作封閉支護(hù)。下圖為施工監(jiān)控量測得出的位移一時間曲線示意圖。

　　

　　施工單位項目部實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，招聘了8 名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)項目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110V~220V。

　　問題：

　　1.按長度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道?按地質(zhì)條件劃分，該隧道屬于哪種隧道?

　　2.施工單位對隧道的施工要求體現(xiàn)了新奧法的哪些基本原則?

　　3.圖中的時間點t1 表明當(dāng)時圍巖和支護(hù)已是什么狀態(tài)?此時在現(xiàn)場應(yīng)采取哪些措施?

　　4.指出施工單位在施工安全管理方面的錯誤做法并改正。

 

　　(三)背景資料：

　　某施工單位承接了某二級公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨河大橋，橋跨布置為4 聯(lián)，每聯(lián)3 跨，大橋縱斷面示意圖如下圖所示。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長為48~64m;橋墩采用雙柱墩，墩身高度25~30m，橋臺為樁柱式橋臺，施工設(shè)計圖中表明箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆方案，橋位處平均水深5m，該航段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土。

　　

　　施工單位無大型施工船只，用于本橋大型臨時設(shè)施的材料有560mm 鋼管，工字鋼等型鋼，貝雷架。

　　根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下利用鉆孔旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶磚渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，磚渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池中不再使用。

　　施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有①樁位坐標(biāo);②垂直度;③孔徑;④A;⑤鋼筋籠接頭質(zhì)量;⑥B。

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工單位建議采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制安裝方案，通過監(jiān)理單位向建設(shè)單位提出變更設(shè)計申請，經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計單位同意后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。

　　問題：

　　1.根據(jù)背景資料，施工單位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工應(yīng)采用哪些主要大型臨時設(shè)施?說明理由。

　　2.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。

　　3.寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A 和B 的內(nèi)容。

　　4.施工單位提出設(shè)計變更申請的理由是否正確?設(shè)計變更程序是否完善?并分別說明理由。

 

　　(四)背景資料：

　　某施工單位承接了某二級公路的施工，工程合同總價為6.758 萬元，其工程劃分見下表

　　

　　本項目中的橋梁工程為一座3×25m 簡支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件。

　　根據(jù)施工組織安排，排水上程(B)開始施工20d 后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。

　　在本項目施工組織設(shè)計中，項目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括項目經(jīng)理1 名，項目副經(jīng)理1 名，總工1 名，黨支部書記1 名，財務(wù)主管1 名，技術(shù)主管1 名。

　　為搞好廉政建設(shè)，在項目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施。

　　問題：

　　1.繪制分部工程中A~E 工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

　　2.寫出F 代表的分部工程名稱。

　　3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項工程中需要編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程。(如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到本小題的分扣完為止)

　　4.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項目哪些人員應(yīng)持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)管理人員上崗證書?最少有幾個人?

　　5.為保證廉政建設(shè)措施的落實，一般情況下，按照招標(biāo)文件要求，施工單位應(yīng)與哪個單位簽訂什么文件?