2025年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通工程）》科目的考試時(shí)間為2025年5月17日下午14:00-17:00，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績(jī)，大立教育特為各位考生整理搜集了《交通目標(biāo)控制》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。不全的題目后期會(huì)陸續(xù)更新，敬請(qǐng)關(guān)注大立教育監(jiān)理工程師歷年真題頻道。

一、單項(xiàng)選擇題 (每題1分，共80題，共80分)
下列每小題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選或不選均不得分。
1.根據(jù)《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》(GB8624-2012)及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求:辦公室，生活區(qū)集裝箱的芯材(如巖棉，水泥發(fā)泡)及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位必須達(dá)到（）
A. A級(jí)
B. B1級(jí)
C. B2級(jí)
D. B3級(jí)
【答案】 A
【答案解析】生活區(qū)、辦公區(qū)用房建筑構(gòu)件其芯材的燃燒性能等級(jí)應(yīng)為A級(jí)。

2.某施工任務(wù)3個(gè)，施工段3，流水節(jié)拍分別為3、4、5，總工期為多少天。
A. 18
B. 20
C. 22
D. 25
【答案】 C
【答案解析】采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法計(jì)算流水步距
施工過(guò)程1和施工過(guò)程2的流水步距=3，
施工過(guò)程2和施工過(guò)程3的流水步距=4，
施工工期=3+4+（5+5+5）=22

3.下列選項(xiàng)正確的是（）
A. 政府投資實(shí)行核準(zhǔn)制
B. 企業(yè)投資實(shí)行審批制
C. 縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門按職責(zé)權(quán)限審批或核準(zhǔn)公路建設(shè)
D. 縣級(jí)以上人民政府可以簡(jiǎn)化建設(shè)程序
【答案】 C
【答案解析】A選項(xiàng)錯(cuò)誤，政府投資的交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行審批制，而不是核準(zhǔn)制。
B選項(xiàng)錯(cuò)誤，企業(yè)投資的交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行核準(zhǔn)制，而不是審批制。
C選項(xiàng)正確，縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門按職責(zé)權(quán)限審批或核準(zhǔn)交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目，不得越權(quán)審批、核準(zhǔn)項(xiàng)目或擅自簡(jiǎn)化建設(shè)程序。
D選項(xiàng)錯(cuò)誤，縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門不得擅自簡(jiǎn)化建設(shè)程序。

4.以下需要進(jìn)行專家論證的是（）
A. 樁基工程
B. 高度10m的支架
C. 水深8m的圍堰工程
D. 開挖深度3.5m的基坑
【答案】 B
【答案解析】A選項(xiàng)：一般情況下，普通的樁基工程不需要進(jìn)行專家論證。
B選項(xiàng)：支架高度8m及以上，跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上，集中線荷載20kN/m及以上的工程需要進(jìn)行專家論證。
C選項(xiàng)：水深10m及以上的圍堰工程需要進(jìn)行專家論證。
D選項(xiàng)：開挖深度5m及以上的基坑槽的土石方開挖、支護(hù)、降水工程需要進(jìn)行專家論證。

5.某高速公路施工過(guò)程中，由于安全事故造成經(jīng)濟(jì)損失4500萬(wàn)元，該事故屬于（）事故
A. 一般事故
B. 較大事故
C. 重大事故
D. 特別重大事故
【答案】 B
【答案解析】根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）的規(guī)定，生產(chǎn)安全事故按照造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，分為以下等級(jí)：
特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

6.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,某企業(yè)發(fā)生安全事故造成3人死亡，重傷11人，5000萬(wàn)元直接經(jīng)濟(jì)損失，則該生產(chǎn)安全事故由誰(shuí)調(diào)查（)。
A. 國(guó)務(wù)院有關(guān)部門
B. 省級(jí)人民政府
C. 設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府
D. 縣級(jí)人民政府
【答案】 B
【答案解析】根據(jù)【3人死亡，重傷11人，5000萬(wàn)元直接經(jīng)濟(jì)損失】可以判斷該事故為重大事故，重大事故由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。

7.在經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)基本方法中，符號(hào)“NAV”表示的是（)
A. 基準(zhǔn)收益率
B. 凈現(xiàn)值
C. 凈年值
D. 內(nèi)部收益率
【答案】 C
【答案解析】符號(hào)“NAV”表示的是凈年值.

8.根據(jù)《公路水運(yùn)工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料目錄》的相關(guān)規(guī)定，限制使用的是()
A. 人工挖孔樁工藝
B. 卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼筋調(diào)直工藝
C. 門式鋼管滿堂支撐架
D. 現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易制作鋼筋保護(hù)層墊塊工藝
【答案】 A
【答案解析】選項(xiàng)A，人工挖孔樁工藝屬于限制使用。
選項(xiàng)B，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼筋調(diào)直工藝屬于禁止類型。
選項(xiàng)C，門式鋼管滿堂支撐架屬于禁止類型。
選項(xiàng)D，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易制作鋼筋保護(hù)層墊塊工藝屬于禁止類型。

9.根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律的識(shí)別方法為()
A. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法
B. 危險(xiǎn)與可操作性研究
C. 事件樹分析
D. 故障樹分析
【答案】 D
【答案解析】選項(xiàng)A，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查方法。通過(guò)詢問(wèn)交談、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄，獲取外部信息，加以分析研究，可識(shí)別有關(guān)的危險(xiǎn)源。
選項(xiàng)B，危險(xiǎn)與可操作性研究是一種對(duì)工藝過(guò)程中的危險(xiǎn)源實(shí)行嚴(yán)格審查和控制的技術(shù)。它是通過(guò)指導(dǎo)語(yǔ)句和標(biāo)準(zhǔn)格式尋找工藝偏差，以識(shí)別系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)源，并確定控制危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。
選項(xiàng)C，事件樹分析是一種從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件"成功(正常) "或"失敗(失效) "的發(fā)展變化過(guò)程，并預(yù)測(cè)各種可能結(jié)果的方法，即時(shí)序邏輯分析判斷方法。
選項(xiàng)D，故障樹分析是一種根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律。

10.因施工原因發(fā)生工程質(zhì)量事故，涉及結(jié)構(gòu)安全處理的重大技術(shù)處理方案，一般由原（）提出。
A. 施工單位
B. 監(jiān)理單位
C. 設(shè)計(jì)單位
D. 法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)
【答案】 C
【答案解析】涉及結(jié)構(gòu)安全、需要加固處理的重大技術(shù)方案應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位提出，必要時(shí)應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。

11.依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，（）對(duì)材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程
A. 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)
B. 驗(yàn)證試驗(yàn)
C. 工藝試驗(yàn)
D. 抽樣試驗(yàn)
【答案】 B
【答案解析】驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。

12.新設(shè)項(xiàng)目法人融資最突出的特點(diǎn)是什么（）
A. 項(xiàng)目導(dǎo)向
B. 有限追索
C. 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)
D. 融資成本高
【答案】 B
【答案解析】新設(shè)項(xiàng)目法人融資具有項(xiàng)目導(dǎo)向、有限追索、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、非公司負(fù)債型融資、信用結(jié)構(gòu)多樣化、融資成本較高等特點(diǎn)，其中最突出的特點(diǎn)是有限追索。

13.根據(jù)通用合同條款規(guī)定，監(jiān)理人應(yīng)在收到承包人提交的工程量表后（）天內(nèi)完成復(fù)核工作。
A. 7
B. 14
C. 28
D. 42
【答案】 A
【答案解析】監(jiān)理人應(yīng)在收到承包人提交的工程量報(bào)表后的7天內(nèi)進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理人未在約定時(shí)間內(nèi)復(fù)核的，承包人提交的工程量報(bào)表中的工程量視為承包人實(shí)際完成的工程量，據(jù)此計(jì)算工程價(jià)款。

14.下列支付項(xiàng)目中，屬于清單支付項(xiàng)目的是（）
A. 開工預(yù)付款
B. 總額子目的支付
C. 工程變更費(fèi)用
D. 合同價(jià)格調(diào)整
【答案】 B
【答案解析】

15.環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)按時(shí)間順序分
A. 大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)
B. 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)
C. 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
D. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
【答案】 D
【答案解析】環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分類。
按照評(píng)價(jià)對(duì)象,環(huán)境影響評(píng)價(jià)可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)
按照環(huán)境要素,環(huán)境影響評(píng)價(jià)可以分為大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià),水環(huán)境影響評(píng)價(jià),聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)、生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和固體廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
按照時(shí)間順序,環(huán)境影響評(píng)價(jià)可以分為回顧性評(píng)價(jià)、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià),環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)和環(huán)境影響后評(píng)價(jià)。

16.垂直圖的優(yōu)點(diǎn):（）
A. 彌補(bǔ)橫道圖的不足之處,工程項(xiàng)目的相互關(guān)系、施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚
B. 能反映某項(xiàng)工作提前(或推遲)完成對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響程度
C. 能反映哪些工程是主要的,不能明確表達(dá)出哪些是關(guān)鍵工作。
D. 計(jì)劃安排的優(yōu)劣程度容易評(píng)價(jià)
【答案】 A
【答案解析】垂直圖的優(yōu)點(diǎn):彌補(bǔ)橫道圖的不足之處,工程項(xiàng)目的相互關(guān)系,施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚,工程的分布情況和施工日期一目了然,從圖中可以直接找出任何一天各施工隊(duì)的施工地點(diǎn)和應(yīng)完成的工程數(shù)量。
但垂直圖仍有一些不足之處:
(1)反映不出某項(xiàng)工作提前(或推遲)完成對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響程度，
(2)反映不出哪些工程是主要的,不能明確表達(dá)出哪些是關(guān)鍵工作。
(3)計(jì)劃安排的優(yōu)劣程度很難評(píng)價(jià)。
(4)不能使用電子計(jì)算機(jī),因而繪制和修改進(jìn)度圖的工作量很大。

17.ISO9000體系的原則不包括下列哪個(gè)
A. 領(lǐng)導(dǎo)作用
B. 以員工關(guān)注為焦點(diǎn)
C. 改進(jìn)
D. 全員參與
【答案】 B
【答案解析】ISO 9000質(zhì)量管理體系的管理原則包括以下幾項(xiàng)：
以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過(guò)程方法、循證決策、關(guān)系管理。

18.下列提高價(jià)值主要途徑中，屬于最理想的途徑的是（）
A. 雙向型
B. 投資型
C. 改進(jìn)型
D. 節(jié)約型
【答案】 A
【答案解析】在價(jià)值工程中，提高產(chǎn)品或作業(yè)價(jià)值的主要途徑有以下幾種：
雙向型：提高功能，成本降低。這是最理想的提高價(jià)值的途徑。
改進(jìn)型：提高功能，成本保持不變。
節(jié)約型：功能不變，成本有所降低。
投資型：功能大幅提高，成本略有增加。
犧牲型：功能略有下降，成本大幅度降低。

19.4M1E中，1E指的是（）
A. 人
B. 方法
C. 機(jī)械
D. 環(huán)境
【答案】 D
【答案解析】4M1E（人、機(jī)、料、法、環(huán)）

20.施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分別為（）
A. 三級(jí)，四級(jí)
B. 四級(jí)，三級(jí)
C. 四級(jí)，四級(jí)
D. 三級(jí)，三級(jí)
【答案】 C
【答案解析】總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)信和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)均分為四級(jí):
(1)低風(fēng)險(xiǎn)(I級(jí));
(2)一般風(fēng)險(xiǎn)(Ⅱ級(jí));
(3)較大風(fēng)險(xiǎn)(Ⅲ級(jí));
(4)重大風(fēng)險(xiǎn)(IV級(jí))

21.施工中，按照施工工藝先進(jìn)行某種施工工序的施工，完成后才能進(jìn)行下一道施工工序，該種施工方法為（）
A. 流水作業(yè)法
B. 平行作業(yè)法
C. 順序作業(yè)法
D. 網(wǎng)絡(luò)作業(yè)法
【答案】 C
【答案解析】A選項(xiàng)：以施工專業(yè)化為基礎(chǔ)，將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給對(duì)應(yīng)專業(yè)施工隊(duì)（組）執(zhí)行，各專業(yè)隊(duì)（組）在統(tǒng)一計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定的操作。
B選項(xiàng)：將工程分為若干施工段（或工點(diǎn)），各施工段均投入施工隊(duì)伍同時(shí)組織施工。
C選項(xiàng)：按工藝流程和施工程序（步驟）確定的先后順序進(jìn)行施工操作。將工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)施工過(guò)程，按照一定的施工順序，前一個(gè)施工過(guò)程完成后，后一個(gè)施工過(guò)程才開始施工。
D選項(xiàng)：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)表示施工過(guò)程中的各項(xiàng)活動(dòng)及其相互關(guān)系，以優(yōu)化施工進(jìn)度和資源配置。

22.某施工合同約定質(zhì)量保證金的扣留比例為3%，設(shè)承包人在該月完成的工程價(jià)款為400萬(wàn)元，完成的計(jì)日工價(jià)款為 20萬(wàn)元，發(fā)生的暫列金額為60萬(wàn)元，設(shè)備材料預(yù)付款為 80萬(wàn)元，其他應(yīng)付費(fèi)用為20萬(wàn)元。求本月應(yīng)扣的質(zhì)量保證金
A. 13萬(wàn)元
B. 15萬(wàn)元
C. 14.6萬(wàn)元
D. 16萬(wàn)元
【答案】 B
【答案解析】（400+20+60+20）×3%=15萬(wàn)元

23.對(duì)混凝士結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的檢查，可以分為裂縫、囂筋、漏振、蜂窩、孔洞等檢查項(xiàng)目，按出現(xiàn)的次數(shù)或“處”等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，之后分析各占百分比及其主要性、次要性是用(    )分析方法
A. 調(diào)查表達(dá)
B. 分層法
C. 排列圖法
D. 因果分析圖法
【答案】 C
【答案解析】排列圖法：排列圖法（也稱為帕累托圖法）是一種用于尋找影響質(zhì)量主次因素的有效方法。它通過(guò)將各種質(zhì)量問(wèn)題按其發(fā)生頻率從高到低排列，并計(jì)算累計(jì)頻率，從而區(qū)分出主要問(wèn)題和次要問(wèn)題。

二、多項(xiàng)選擇題 (每題2分，共40題，共80分)
下列每小題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的正確答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，多選、錯(cuò)選均不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。
24.公路監(jiān)控設(shè)施由系統(tǒng)組成()一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。
A. 信息采集系統(tǒng)
B. 信息處理系統(tǒng)
C. 信息發(fā)布系統(tǒng)
D. 信息反饋系統(tǒng)
E. 信息通信系統(tǒng)
【答案】 A,B,C
【答案解析】公路監(jiān)控設(shè)施由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。

25.屬于物探法的是（）。
A. 地質(zhì)調(diào)查法
B. 彈性波反射法
C. 電磁波反射法
D. 高分辨直流電法
E. 超前鉆探法
【答案】 B,C,D
【答案解析】物探法的分類及其技術(shù)規(guī)定：
（1）彈性波反射法
（2）電磁波反射法(地質(zhì)雷達(dá)法) 。
(3) 高分辨直流電法。

26.監(jiān)理人員的數(shù)量和專業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)()等因數(shù)，按照保證有效監(jiān)理原則確定（）
A. 監(jiān)理內(nèi)容
B. 工程規(guī)模
C. 合同工期
D. 施工階段
E. 施工合同
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】監(jiān)理人員的數(shù)量和專業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理內(nèi)容、工程規(guī)模、合同工期和施工階段等因素，按照保證有效監(jiān)理的原則確定。

27.哪些地方需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)（）
A. 深挖路段
B. 高填路段
C. 道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)
D. 地形復(fù)雜路段
E. 工程量集中
【答案】 A,B,D,E
【答案解析】在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

28.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》避險(xiǎn)車道的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）
A. 避險(xiǎn)車道寬度
B. 結(jié)構(gòu)厚度
C. 制動(dòng)床長(zhǎng)度
D. 制動(dòng)床集料厚度
E. 坡度
【答案】 A,C,D,E
【答案解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》中關(guān)于避險(xiǎn)車道的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測(cè)項(xiàng)目：避險(xiǎn)車道寬度、制動(dòng)床長(zhǎng)度、制動(dòng)床集料厚度、坡度。

29.屬于鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目的關(guān)鍵項(xiàng)目的是()
A. 混凝土強(qiáng)度
B. 樁位
C. 孔徑
D. 鉆孔傾斜度
E. 樁身完整性
【答案】 A,E
【答案解析】A選項(xiàng)：混凝土強(qiáng)度是確保樁體承載力和耐久性的關(guān)鍵指標(biāo)，是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查中的關(guān)鍵項(xiàng)目。
B選項(xiàng)：樁位雖然重要，但通常不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目。樁位的偏差可以通過(guò)其他措施進(jìn)行調(diào)整或修正。
C選項(xiàng)：孔徑的控制也很重要，但它通常不是關(guān)鍵項(xiàng)目?？讖降钠钜话悴粫?huì)直接影響樁的承載力。
D選項(xiàng)：鉆孔傾斜度對(duì)樁的質(zhì)量有影響，但通常也不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目。傾斜度的控制可以通過(guò)施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)和調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。
E選項(xiàng)：樁身完整性是確保樁體結(jié)構(gòu)完整和承載力的關(guān)鍵指標(biāo)，是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢查中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

30.交通標(biāo)志牌的材料()
A. 鋁合金板
B. 鋁合金型材
C. 合成樹脂等材料
D. 不銹鋼
E. 鍍鋅鋼板
【答案】 A,B,C
【答案解析】A選項(xiàng)：鋁合金板是常用的交通標(biāo)志底板材料之一，具有輕質(zhì)、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點(diǎn)。交通標(biāo)志底板可采用鋁合金板、鋁合金型材、合成樹脂等材料，
B選項(xiàng)：鋁合金型材也可以用于制作交通標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)，如框架和邊框。
C選項(xiàng)：合成樹脂材料（如聚碳酸酯、聚丙烯等）可以用于制作標(biāo)志面板，具有良好的耐候性和抗沖擊性。
D選項(xiàng)：雖然不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，但其重量較大且成本較高，通常不作為交通標(biāo)志的主要材料。
E選項(xiàng)：鍍鋅鋼板雖然有一定的耐腐蝕性，但由于其重量較大且在某些環(huán)境下可能不如鋁合金耐用，因此也不作為主要推薦材料。

31.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),公路工程監(jiān)理工作的依據(jù)包括（）
A. 有關(guān)法律法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B. 工程設(shè)計(jì)文件
C. 監(jiān)理合同
D. 施工合同
E. ****
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】監(jiān)理工作依據(jù)：
(1)工程建設(shè)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理規(guī)范；
(2)監(jiān)理合同、施工合同、補(bǔ)充協(xié)議；
(3)工程設(shè)計(jì)文件、往來(lái)管理文件等。

32.下列屬于臺(tái)階法的是（）
A. 兩臺(tái)階
B. 三臺(tái)階
C. 四臺(tái)階
D. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法
E. 中隔壁法
【答案】 A,B
【答案解析】根據(jù)臺(tái)階的數(shù)量，可分為兩臺(tái)階法、三臺(tái)階法和三臺(tái)階預(yù)留核心土法。
C選項(xiàng)：臺(tái)階數(shù)量和臺(tái)階高度應(yīng)綜合考慮隧道斷面高度、機(jī)械設(shè)備及圍巖穩(wěn)定性等因素確定。 臺(tái)階開挖高度宜為2.5~3.5m。可采用兩臺(tái)階法或三臺(tái)階法，臺(tái)階數(shù)量不宜多于3個(gè)。
DE選項(xiàng)：屬于分部開挖法。

33.瀝青混合料的質(zhì)量檢測(cè)樣品的取樣（）
A. 應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計(jì)法隨機(jī)選占取樣
B. 測(cè)定集料級(jí)配的取樣地點(diǎn)應(yīng)在瀝青摻入前的熱拌設(shè)備旁
C. 測(cè)定瀝青含量的取樣應(yīng)在攤鋪機(jī)后面及壓路機(jī)前面,從已攤鋪的混合料中取樣,
D. SMA 路面宜在第2天取樣
E. *****
【答案】 A,B,C
【答案解析】A選項(xiàng)：瀝青混合料的質(zhì)量檢測(cè)樣品的取樣應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計(jì)法隨機(jī)選點(diǎn)取樣。
B選項(xiàng)：測(cè)定集料級(jí)配的取樣地點(diǎn)應(yīng)在瀝青摻入前的熱拌設(shè)備旁；
C選項(xiàng)：測(cè)定瀝青含量的取樣應(yīng)在攤鋪 機(jī)后面及壓路機(jī)前面，從已攤鋪的混合料中取樣，每天進(jìn)行一次，或拌500t 混合料取一次；
D選項(xiàng)：測(cè)定壓實(shí)度的試驗(yàn)應(yīng)在碾壓結(jié)束、路面完全冷卻后在路面上鉆取試樣，對(duì)普通瀝青路面通常在第 2天取樣，對(duì)改性瀝青及SMA路面宜在第3天以后取樣，檢驗(yàn)和評(píng)定方法應(yīng)按《公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范》(JTG  F40—2004)附 錄E 的規(guī)定執(zhí)行。

34.鋼筋的水平焊接接頭可采用（）
A.電弧焊
B.電渣壓力煜
C.氣壓煌
D.閃光對(duì)焊
E.機(jī)械連接
【答案】 A,C,D
【答案解析】鋼筋的焊接接頭可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊、閃光對(duì)焊等，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。

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