2012年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》考試真題參考答案

 

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.【答案】C

　　【解析】本題考核的是水泥穩(wěn)定土穩(wěn)定基層中水泥劑量的確定。

　　水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%～1%，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%，對(duì)路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%。

 

　　2.【答案】C

　　【解析】本題考核的是路基填料的選擇。

　　膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉?；蝠ちＭ?，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的圖，不得直接用于填筑路基;確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

 

　　3.【答案】A

　　【解析】本題考核的是瀝青表面處置施工技術(shù)。

　　瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，按照撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處置宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。

 

　　4.【答案】C

　　【解析】本題考核的是路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中最佳含水量測(cè)定。

　　最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。

 

　　5.【答案】D

　　【解析】本題考核的是瀝青瑪?shù)壑槭疭MA 的概念。

　　瀝青馬帝脂碎石SMA 是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青馬帝脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成的瀝青混合料。

 

　　6.【答案】D

　　【解析】本題考核的是橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)。

　　橋臺(tái)臺(tái)背的填筑要求有：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。

　　在擋土墻墻背的回填時(shí)，擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過(guò)程中防水的侵害。

　　回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。

 

　　7.【答案】B

　　【解析】本題考核的是防護(hù)與支擋工程中擋土墻的適用條件與功能。

　　常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖機(jī)困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。

 

　　8.【答案】D

　　【解析】本題考核的是路基施工測(cè)量方法。

　　偏角法是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)(方向與長(zhǎng)度交會(huì))的方法，它是以曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角Δ(偏角)和弦長(zhǎng)c 來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級(jí)公路。

 

　　9.【答案】B

　　【解析】本題考核的是無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法中的碾壓施工。

　　(1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)多壓2～3 遍。

　　(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%～±2%)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2 輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6～8 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h 為宜，以后采用2.0～2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或6～8t 兩輪壓路機(jī)嚯輪胎機(jī)碾壓1～2 遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。

　　(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。

　　(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

 

　　10.【答案】D

　　【解析】本題考核的是橋梁基本體系中的拱式體系。

　　拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱助(拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無(wú)鉸拱。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。趙州橋在古代是世界上最大的石拱橋，屬于三鉸拱。

 

　　11.【答案】C

　　【解析】本題考核的是鉆孔灌注樁施工工序中鉆孔的施工方法及適用條件。

　　旋挖鉆機(jī)一般適用于黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭額自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用于微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。

 

　　12.【答案】A

　　【解析】本題考核的是預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)各工具的安裝順序。

　　安裝順序是安裝工作錨板→安裝工作錨夾具→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→安裝工具錨夾片。

 

　　13.【答案】C

　　【解析】本題考核的是隧道施工方法。

　　盾構(gòu)法(Shield)是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。

 

　　14.【答案】C

　　【解析】本題考核的是山嶺隧道的淺埋段施工技術(shù)。

　　根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法;圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。

 

　　15.【答案】B

　　【解析】本題考核的是交通安全設(shè)施中交通標(biāo)線的功能與構(gòu)成。

　　交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

 

　　16.【答案】C

　　【解析】本題考核的是持續(xù)時(shí)間(生產(chǎn)周期)計(jì)算與相互搭接關(guān)系。

　　以施工單位現(xiàn)有的人力、機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來(lái)確定完成該勞動(dòng)量所需的持續(xù)時(shí)間(生產(chǎn)周期)。一般按該式計(jì)算：t=D/Rn;式中，t 代表持續(xù)時(shí)間(生產(chǎn)周期)(日);D 代表勞動(dòng)量(工日或臺(tái)班);R 代表人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù);n 代表生產(chǎn)工作班制數(shù)。

 

　　17.【答案】B

　　【解析】本題考核的是隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)要點(diǎn)。

　　燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞;所有運(yùn)輸車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸，裝運(yùn)大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并設(shè)置警示界限的紅燈，物件應(yīng)捆扎牢固。進(jìn)出隧道人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。人工裝碴時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)。

 

　　18.【答案】C

　　【解析】本題考核的是機(jī)械化施工成本中機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的不變費(fèi)用。

　　施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》計(jì)算，臺(tái)班單價(jià)由兩類費(fèi)用組成。第一類費(fèi)用又稱不變費(fèi)用，包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、替換設(shè)備及工具、附具費(fèi)、潤(rùn)滑和擦拭材料費(fèi)、安裝費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)、機(jī)械管理費(fèi);第二類費(fèi)用又稱可變費(fèi)用，包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)。

 

　　19.【答案】D

　　【解析】本題考核的是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施。

　　混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對(duì)混凝土土方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。

 

　　20.【答案】C

　　【解析】本題考核的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關(guān)要求。

　　建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

 

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.【答案】ADE

　　【解析】本題考核的是土方路堤填筑中對(duì)土質(zhì)路基壓實(shí)度的規(guī)定。

　　土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。

　　土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

　　22.【答案】AE

　　【解析】本題考核的是馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)。

　　試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合3%～4%，瀝青飽和度應(yīng)符合65%～75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN，流值應(yīng)符合20～40(0.1mm)。殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。

　　23.【答案】BC

　　【解析】本題考核的是雨期施工地段的選擇。

　　(1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

　　(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

　　24.【答案】BCDE

　　【解析】本題考核的是圬工防護(hù)中的封面防護(hù)形式。

　　封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

　　25.【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是瀝青路面面層瀝青材料的分類。

　　瀝青材料分為地瀝青(天然瀝青、石油瀝青)和焦油瀝青(煤瀝青、木瀝青、頁(yè)巖瀝青)兩類。

　　26.【答案】BCDE

　　【解析】本題考核的是變截面連續(xù)箱梁的施工方法。

　　只有頂推法適用于等截面連續(xù)箱梁施工。

　　27.【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是隧道洞口的作用。

　　洞門是隧道兩端的外露部門，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。洞門還是標(biāo)志隧道的建筑物;因此，應(yīng)與隧道規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等相協(xié)調(diào)。

　　28.【答案】ADE

　　【解析】本題考核的是交通安全設(shè)施中防撞設(shè)施的功能與構(gòu)成。

　　防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛超過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。

　　29.【答案】ABE

　　【解析】本題考核的是施工組織設(shè)計(jì)按編制對(duì)象范圍的分類。

　　一個(gè)大型公路工程標(biāo)段工程項(xiàng)目，包含著若干各單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞;而一個(gè)單位工程又可劃分成若干個(gè)分部工程，如橋梁工程中的上部工程、下部工程;分部工程還可劃分出若干個(gè)分項(xiàng)工程，如橋梁下部工程中的鉆孔樁、承臺(tái)、墩身等。

　　30.【答案】CDE

　　【解析】本題考核的是路基行車帶壓實(shí)度不足的治理措施。

　　對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　三、案例分析題

　　(一)

　　1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。

　　2.填石路基的施工工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

　　3.填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、橫坡。

　　4.填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車;攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛;壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。

　　5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含的工作：

　　(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。

　　(2)合理安排施工任務(wù)。

　　(3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。

　　(二)

　　1.本隧道工程設(shè)置明洞的理由：隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，應(yīng)采用明挖法來(lái)開(kāi)挖隧道。明洞既可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。

　　2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞的形式包括：路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。

　　3.隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。

　　4.路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：

　　(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　(2)切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

　　(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

　　(5)水泥于縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)生不及時(shí)。

　　(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

　　(三)

　　1.梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=(185.725-185.701)m=0.024m。

　　2.該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度=(9+5+10+6)mm=30mm。底板的立模標(biāo)高=(185.956+0.03)m=185.986 m。

　　3.A、B、C三部分合理的拆除順序：先拆除B，然后同步拆除A和C。

　　4.舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害：裂縫、變形或螺栓出現(xiàn)滑絲。

　　5.架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種：架子工、電焊工、信號(hào)工、司索工。

　　(四)

　　1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+(4+4+4+3)d+(5+4+5+4)d+2×3d=72d。

　　2.KA-B=max{(6-0),(13-2),(17-4),(22-8),(0-12)}d=14d。

　　KB-C=max{(2-0),(4-4),(8-7),(12-11),(0-16)}d=2d。

　　KA-D=max{(4-0),(7-5),(11-9),(16-12),(0-16)}d=4d。

　　按流水作業(yè)法組織施工的總工期=2×3d+(14+2+4)d+(5+4+3+4)d=42d。

　　3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖如下圖所示。

　　橫道圖

　　4.根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時(shí)還必須邀請(qǐng)建設(shè)單位參加。

　　5.基坑驗(yàn)收時(shí)缺漏的項(xiàng)目：土質(zhì)情況、標(biāo)高。