31. 采取( )測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。
A: 精密導(dǎo)線法
B: 折線法
C: 串線法
D: 中線法

參考答案: A
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32. 公路建設(shè)四項(xiàng)制度不 F 包括( )。
A: 招標(biāo)投標(biāo)制度
B: 項(xiàng)目法人責(zé)任制度
C: 工程監(jiān)理制度
D: 監(jiān)理工程師責(zé)任制度

參考答案: D
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33. 橋涵跨徑不大于50m 時(shí)，宜采用( )跨徑。
A: 標(biāo)準(zhǔn)化
B: 單孔
C: 多孔
D: 特殊

參考答案: A
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34. 竣工驗(yàn)收委員會(huì)不包括( )。
A: 施工技術(shù)工人代表
B: 交工驗(yàn)收組代表
C: 建設(shè)單位代表
D: 質(zhì)量監(jiān)督代表

參考答案: A
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35. 高速公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)( )m。
A: ≤0.75．
B: ≥0.80．
C: ≥0.75．
D: ≤0.80
參考答案: C

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36. 高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工后沉降較大的局部路段，可
按 ( )的原則實(shí)施。
A: 一次設(shè)計(jì)、一次實(shí)施
B: 一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施
C: 分期設(shè)計(jì)、分期實(shí)施
D: 分期設(shè)計(jì)、一次實(shí)施

參考答案: B
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37. 交通主管部門對(duì)從事危及公路安全的作業(yè)，應(yīng)責(zé)令其停止違法行為，并處( )。
A: 5萬元以下罰款
B: 3萬元以上罰款
C: 5萬元以上罰款
D: 3萬元以下罰款

參考答案: D
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38. 公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行( )。
A: 預(yù)審制
B: 申報(bào)制
C: 審批制
D: 監(jiān)管制

參考答案: C
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39. 下列屬于投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件內(nèi)容的是( )。
A: 招標(biāo)文件
B: 投標(biāo)須知
C: 施工組織設(shè)計(jì)
D: 合同通用條款

參考答案: C
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40. ( )的交底下作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。
A: 施工圖技術(shù)
B: 施工員向班組
C: 施工隊(duì)一級(jí)
D: 施工技術(shù)

參考答案: B
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多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。)

41. 材料運(yùn)輸管理包括( )。
A: 數(shù)量管理
B: 材料包裝管理
C: 運(yùn)輸工具管理
D: 材料發(fā)運(yùn)管理
E: 質(zhì)量管理

參考答案: B C D
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42. 原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的( )劃分。
A: 臨界高度
B: 臨界溫度
C: 分界稠度
D: 分界相對(duì)含水量
E: 分界密度

參考答案: C D
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43. 粒料類嵌鎖型包括( )。
A: 泥結(jié)碎石
B: 級(jí)配碎石
C: 泥灰結(jié)碎右
D: 級(jí)配礫石
E: 填隙碎石

參考答案: A C E
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44. 在施工組織設(shè)計(jì)的編制準(zhǔn)備工作中要收集的資料有( )。
A: 當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安情況
B: 各種定額及概預(yù)算資料
C: 工程設(shè)計(jì)文件
D: 施工技術(shù)資料
E: 自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料

參考答案: B C D E
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45. 按剛度不同，護(hù)欄的形式可分為( )。
A: 纜索式護(hù)欄
B: 波梁式鋼護(hù)欄
C: 剛性護(hù)欄
D: 半剛性護(hù)欄
E: 柔性護(hù)欄

參考答案: C D E
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46. 填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有( )。
A: 強(qiáng)度

B: 壓實(shí)度
C: 厚度
D: 彎沉值
E: 縱斷高程

參考答案: B C D E
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47. 現(xiàn)場質(zhì)量檢杏控制的方法主要是( )。
A: 測(cè)量
B: 提高
C: 觀察
D: 分析
E: 管理

參考答案: A B C D
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48. 收費(fèi)系統(tǒng)主要有( )。
A: 信息識(shí)別系統(tǒng)
B: 收費(fèi)視頻系統(tǒng)
C: 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)
D: 安全報(bào)警系統(tǒng)
E: 電源系統(tǒng)

參考答案: B C D E
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49. 公路建設(shè)單位應(yīng)貫徹( )原則。
A: 節(jié)約用電
B: 節(jié)約用水
C: 節(jié)約用地
D: 保護(hù)生態(tài)環(huán)境
E: 切實(shí)保護(hù)耕地

參考答案: C E
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50. 下列( )部門不是初步確定公路工程質(zhì)量事故類別性質(zhì)的部門。
A: 建設(shè)單位
B: 施工單位
C: 質(zhì)量監(jiān)督站
D: 監(jiān)理單位
E: 設(shè)計(jì)單位

參考答案: A B D E
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案例分析題

（一）

51. 某公路工程項(xiàng)目，在施工過程中出現(xiàn)路基縱向開裂并形成錯(cuò)臺(tái)，技術(shù)人員經(jīng)過技術(shù)分析，采取
了邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施對(duì)其做了處理工作。 1．簡述造成路基出現(xiàn)縱向開裂并形成錯(cuò)臺(tái)的原因有哪
些? 2．預(yù)防路基出現(xiàn)縱向開裂的措施有哪些? ________

參考答案:

1．路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因： (1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐
落于古河道處。 (2)溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。 (3)路基壓實(shí)不均。 (4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。 (5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。 (7)高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

 2．預(yù)防路基縱向開裂的措施有： (1)應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。 (2)徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料產(chǎn)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 (3)提高填筑層壓實(shí)均勻度。(4)半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0 m的臺(tái)階并壓實(shí)。 (5)滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑?不宜縱向分幅填筑。 (6)若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。 (7)嚴(yán)格控制路基邊坡，必須符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。

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（二）
52. 某路橋建設(shè)公司承建一條高速公路的施工任務(wù)，全長32km，該施工單位依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，
并結(jié)合建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，狠抓工程質(zhì)量，在各分部分項(xiàng)工程完工后，做了質(zhì)量檢
驗(yàn)。 1．路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些? 2．路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些? 3．水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些? _________

參考答案: 1．路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為： (1)路基的寬度和標(biāo)高(包括邊溝)； (2)路基的
平面位置； (3)邊坡坡度及邊坡加固； (4)排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡； (5)填土壓實(shí)度、彎沉值； (6)取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確； (7)隱蔽工程檢查記錄。 2．路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有： (1)基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度； (2)基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。 3．水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容為： (1)水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度； (2)水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度； (3)相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度； (4)水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

題目分值: 1.0 分

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（三）
53. 承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了
關(guān)鍵點(diǎn)，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析，在具體施工中遇到以下
情況： (1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工15天后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。 (2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。

1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?

2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?

3．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng) ?如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?

4．項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。

 5．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?

6．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有哪些?

7．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法有哪些? ________

參考答案:

1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。

2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括： (1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法 ；(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任； (3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) QC 小組活動(dòng)； (4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)； (5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄； (6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

3．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥，應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。

4．項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。 理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。

5．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。 正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，確保工序合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。 6．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有；測(cè)量、試驗(yàn)，觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。 7．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法有：開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項(xiàng)、分部 工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。

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題目分值: 1.0 分