2023二級(jí)建造師考試將在6月3日、4日舉行，2023二建《公路實(shí)務(wù)》考試時(shí)間（1天考3科）：6月3日 9:00-11:30，考后大立教育將及時(shí)發(fā)布2023年二建公路實(shí)務(wù)真題及答案解析，敬請(qǐng)關(guān)注!

　　1天考3科地區(qū)：江蘇、廣東、安徽、海南、北京、河北、陜西、重慶、內(nèi)蒙古、云南(機(jī)考)、山西、青海、浙江、上海、河南、福建(機(jī)考)

　　一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意) 。

　　1.路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應(yīng)完成的工作是 ( ) 。

　　A.開挖截水溝 B.開挖邊溝

　　C.基底檢測(cè) D.基底處理

　　【參考答案】A

　　【解析】

　　2.土石路堤施工過程質(zhì)量控制中，壓實(shí)質(zhì)量可采用 ( ) 指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

　　A.壓實(shí)度 B.沉降差

　　C.彎沉值 D.CBR 值

　　【參考答案】B

　　【解析】土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試 驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

　　3.采用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)，稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確至 ( ) 。

　　A.1mg B.5mg

　　C.1g D.5g

　　【參考答案】C

　　【解析】取下灌砂筒，并稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量 (m5 ) ，準(zhǔn)確至 1g。

　　4.按組成結(jié)構(gòu)分類，AC- Ⅰ 型瀝青混凝土屬于 ( ) 。

　　A.骨架-空隙結(jié)構(gòu)

　　C.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)

　　B.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)

　　D.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)

　　【參考答案】D

　　【解析】

　　5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當(dāng)發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時(shí)，正確的是 ( ) 。

　　A.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄

　　B.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入

　　C.應(yīng)對(duì)松脫的拉桿進(jìn)行拔出力檢驗(yàn)

　　D.應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿

　　【參考答案】B

　　【解析】若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。

　　6.關(guān)于二級(jí)及二級(jí)以下公路攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說法，正確的是 ( ) 。

　　A.不得漫過右側(cè)車道外邊緣

　　C.不得漫過左側(cè)車道中心線

　　B.不得漫過左側(cè)車道外邊緣

　　D.不得漫過右側(cè)車道中心線

　　【參考答案】D

　　【解析】設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過右 側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。

　　7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接、縱橫向穩(wěn)定性及 ( ) 。

　　A.桿件長(zhǎng)度 B.承載能力

　　C.頂部高程 D.支架外觀

　　【參考答案】C

　　【解析】支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符 合要求后，方可進(jìn)行下一工序。

　　8.樁基礎(chǔ)沖擊鉆孔施工中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時(shí)，正確的處理方式是 ( ) 。

　　A.加大泥漿濃度

　　C.提高孔內(nèi)水位

　　B.調(diào)整鉆孔速度

　　D.回填重鉆

　　【參考答案】D

　　【解析】施工中注意垂直度校正，2~3m 后立即校正，鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來(lái)。

　　9.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑合龍段施工中，合龍口兩側(cè)設(shè)置的壓載水箱卸載的正確方式是 ( ) 。

　　A.澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載

　　C.合龍段混凝土全部澆筑完成后卸載

　　B.合龍段混凝土完成 50%時(shí)一次性卸載

　　D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時(shí)卸載

　　【參考答案】A

　　【解析】宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r間步卸載。

　　10.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是 ( ) 。

　　A.紅外探測(cè)法 B.地質(zhì)調(diào)查法

　　C.超前水平鉆探法 D.超前導(dǎo)洞法

　　【參考答案】A

　　【解析】物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反 射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

 　　11.二級(jí)公路中等長(zhǎng)度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是 ( ) 。

　　A.抽出式 B.壓入式

　　C.混合式 D.巷道式

　　【參考答案】B

　　【解析】超綱考點(diǎn)，最符合題意的選擇壓入式通風(fēng)。

　　12.關(guān)于橋梁護(hù)網(wǎng)安裝要求的說法，錯(cuò)誤的是 ( ) 。

　　A.在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查

　　B.在高壓線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地

　　C.橋梁護(hù)網(wǎng)做防雷接地時(shí)，接地電阻不小于 20 Ω

　　D.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲

　　【參考答案】C

　　【解析】在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地，接地電阻值<10 Ω。

　　13.公路工程施工總體部署設(shè)定的管理目標(biāo)包括質(zhì)量、安全、 ( )、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。

　　A.材料 B.人員

　　C.機(jī)械 D.環(huán)保

　　【參考答案】D

　　【解析】設(shè)定管理目標(biāo)：質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。

　　14.隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)合格率不得低于 95%的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是 ( ) 。

　　A.車行道寬度

　　C.內(nèi)輪廓寬度

　　B.內(nèi)輪廓高度

　　D.隧道偏位

　　【參考答案】B

　　【解析】隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：車行道寬度、內(nèi)輪廓寬度、內(nèi)輪廓高度 (△) 、隧道偏位、邊坡或 仰坡坡度。

　　15.超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)由 ( ) 組織召開專家論證會(huì)。

　　A.建設(shè)單位 B.監(jiān)理單位

　　C.施工單位 D.設(shè)計(jì)單位

　　【參考答案】C

　　【解析】對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí) 行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。專家論證前專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過施工單位審 核和總監(jiān)理工程師審查。

　　16.下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需要進(jìn)行專家論證的專項(xiàng)施工方案是 ( ) 。

　　A.開挖深度 3m 的基坑工程

　　C.水深 25m 的樁基礎(chǔ)

　　B.水深 5m 的圍堰工程

　　D.承臺(tái)模板工程

　　【參考答案】C

　　【解析】

　　17.某二級(jí)公路路基土方填筑工程共 218000m3，其中包括路堤兩側(cè)的加寬部分 9800m3，培土路肩工程 6820m3。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》工程量清單計(jì)量規(guī)則，該工程清單項(xiàng)目“204-1 路基填筑”計(jì)量的工程量是 ( ) m3。

　　A.201380 B.208200

　　C.211180 D.218000

　　【參考答案】A

　　【解析】滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另行計(jì)量。路肩培土依據(jù)圖紙所示斷面尺寸，按照壓實(shí)體積以立方米為單位計(jì)量。

　　18.施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標(biāo)志是 ( ) 。

　　A.限載標(biāo)志 B.限速標(biāo)志

　　C.限寬標(biāo)志 D.限高標(biāo)志

　　【參考答案】B

　　【解析】便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越 (臨 近) 道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。

　　19.下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是 ( ) 。

　　A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更

　　B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更

　　C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更

　　D.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的變更

　　【參考答案】A

　　【解析】

　　20.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，屬于交工驗(yàn)收的工作是 ( ) 。

　　A 檢查施工合同的執(zhí)行情況

　　B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

　　C.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)

　　D.審定交工驗(yàn)收中對(duì)施工單位的初步評(píng)價(jià)

　　【參考答案】A

　　【解析】B、C、D 屬于竣工驗(yàn)收的工作。交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：

　　(1) 檢查合同執(zhí)行情況。

　　(2) 檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料。

　　(3) 檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料。

　　(4) 檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽 (檢) 測(cè)報(bào)告。

　　(5) 核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致。

　　(6) 對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。

　　(7) 按合同段分別對(duì)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

　　二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分)

　　21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有 ( ) 。

　　A.潛水層處 B.土石分界處

　　C.二分之一樁長(zhǎng)處 D.地表面處

　　E.滑動(dòng)面處

　　【參考答案】BE

　　【解析】鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處。

　　22.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求的有 ( ) 。

　　A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

　　C.未消化殘?jiān)?/p>

　　B.含水率

　　D.細(xì)度

　　E.氧化鎂含量

　　【參考答案】ACE

　　【解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)?、氧化鎂含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng) 符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。消石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個(gè)指 標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

　　23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時(shí)，做的工作有 ( ) 。

　　A.與蒸餾水進(jìn)行水泥安定性對(duì)比試驗(yàn)

　　B.與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間對(duì)比試驗(yàn)

　　C.水質(zhì)檢驗(yàn)

　　D.與蒸餾水進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)

　　E.與蒸餾水進(jìn)行水泥砂漿和易性對(duì)比試驗(yàn)

　　【參考答案】BCD

　　【解析】非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂 強(qiáng)度的對(duì)比試驗(yàn)。

　　24.橋梁基坑開挖施工中，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于 4m 時(shí)，可采用的壁擋板支護(hù)結(jié)構(gòu)有 ( )。

　　A.鎖口鋼板樁 B.竹排樁

　　C.鎖口鋼管樁 D.木板

　　E.鋼板

　　【參考答案】AC

　　【解析】地下水位較高，基坑開挖深度大于4m 時(shí)，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。

　　 25.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有 ( ) 。

　　A.局部超挖且超挖量不超過 200mm 時(shí)，可采用噴射混凝土回填

　　B.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)必須采用噴射混凝土回填

　　C.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，無(wú)鋼架時(shí)可采用二襯混凝士回填

　　D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝士回填

　　E.仰拱超挖部分可采用片石回填

　　【參考答案】ACD

　　【解析】超挖應(yīng)回填密實(shí)。超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1) 拱部坍塌形成的超挖處理應(yīng)編制方案，并經(jīng)審批后按方案處理。

　　(2) 沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架支護(hù)斷面尺寸，使鋼架 貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填;無(wú)鋼架時(shí)，可在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯 砌混凝土回填。

　　(3) 局部超挖，超挖量不超過 200mm 時(shí)，宜采用噴射混凝土回填密實(shí)。

　　(4) 邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。

　　考規(guī)范：隧底超挖可采用強(qiáng)度等級(jí)不低于 C15 的混凝土或 C20 噴射混凝土回填，回填后應(yīng)再次檢查斷面形 狀、尺寸。超挖較大(大于或等于 0.1m)時(shí)，采用M10 漿砌片石、C15 混凝土回填;超挖較小(小于 0.1m) 時(shí)，用 C20 噴射混凝土回填。

　　26.交通標(biāo)志的主要作用有 ( ) 。

　　A.提示、誘導(dǎo)、指示作用

　　C.使道路更美觀

　　B.使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地

　　D.促進(jìn)交通暢通

　　E.防止車輛失控

　　【參考答案】ABD

　　【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施， 主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。

　　27.公路工程施工階段的測(cè)量?jī)?nèi)容有 ( ) 。

　　A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測(cè)量

　　C.工序檢查測(cè)量

　　B.施工放樣則量

　　D.施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

　　E.沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量

　　【參考答案】BCDE

　　【解析】施工測(cè)量的三個(gè)階段：

　　(1) 準(zhǔn)備階段：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。

　　(2) 施工階段：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量。

　　(3) 竣工階段：竣工貫通測(cè)量、工點(diǎn)竣工測(cè)量。

　　28.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能分級(jí)設(shè)置，設(shè)置的原則有 ( ) 。

　　A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)

　　B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)

　　C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工

　　D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目

　　E.工程量大的分項(xiàng)工程

　　【參考答案】ABCD

　　【解析】應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置：

　　(1) 施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

　　(2) 影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

　　(3) 新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工環(huán)節(jié)。

　　(4) 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

　　關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

　　29.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有 ( ) 。

　　A.安全生產(chǎn)費(fèi)

　　C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

　　B.施工輔助費(fèi)

　　D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

　　E.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)

　　【參考答案】AE

　　【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。

　　30.關(guān)于分包合同和行為管理的說法，正確的有 ( ) 。

　　A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包

　　B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包

　　C.分包人可用承包人業(yè)績(jī)證明承接工程

　　D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人

　　E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為

　　【參考答案】ABD

　　【解析】C 選項(xiàng)：分包人以分包業(yè)績(jī)證明承接工程的，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。分包人以分包業(yè)績(jī)證明申報(bào) 資質(zhì)的，相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。E 選項(xiàng)：承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬轉(zhuǎn)包。

　　三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題 (共 4 題，每題各 20 分)

　　(一)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建一級(jí)公路橋梁工程，跨徑布置為 30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁(單

　　箱雙室等截面)，梁高為 2m，箱梁混凝標(biāo)號(hào)為 C50。混凝箱梁施工支架采用滿堂盤扣式支架，支架由立桿、

　　橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用 Ⅰ 12 工字鋼，橫梁采用 10cm 方木，上鋪膠合板。橋梁支架 立面示意圖如圖 1-1 所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖 1-2 所示。

　　圖 1-1 橋梁支架立面示意圖

　　圖 1-2 橋梁支架橫斷面示意圖

　　事件一：施工單位提前 5 天向監(jiān)理工程師提交了專項(xiàng)施工方案，專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容包括：工程概況、 編制依據(jù)、D、E、安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、F。

　　事件二：搭設(shè)支架時(shí)，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為60cm，為了方便施工人員上 下通行，施工單位在支架旁搭設(shè)了人員安全應(yīng)急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道與支架三處緊固連接， 箱梁翼板處，臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.0m。

　　事件三：支架搭設(shè)完畢后，施工單位進(jìn)行了支架預(yù)壓。40m 跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支架施工設(shè)計(jì)荷

　　載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)2800t，最終預(yù)壓荷載范圍為G~H。

　　事件四：40m 梁支架縱向立面布置(A、B、C 段)見圖 1-1，箱梁混凝澆筑完成后進(jìn)行了以下工序：①拆 除箱梁側(cè)模板;②拆除箱梁底模板;③拆除箱梁盤扣支架;④張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

　　事件五：支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡 2 人，重傷 10 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 356 萬(wàn)元。

　　【問題】

　　1.事件一中施工單位提前 5 天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法是否正確?說明理由。寫出支架 專項(xiàng)施工方案中 D、E、F 對(duì)應(yīng)內(nèi)容。

　　2.指出事件二中的三個(gè)錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法。

　　3.寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍 G、H 值。

　　4.寫出事件四中①、② 、③ 、④工序的正確排序(寫出數(shù)字序號(hào)即可，如④③②①)和拆除 40m 梁支架 A、B、C 段的正確順序。

　　5.寫出事件五中安全事故等級(jí)，并說明理由。

　　【參考答案】

　　1.不正確。

　　理由：承包人應(yīng)在制作模板、支架前 14d，向監(jiān)理工程師提交模板、支架的施工方案。 D-施工計(jì)劃，E-施工工藝技術(shù)，F(xiàn)-計(jì)算書及圖紙。

　　2.錯(cuò)誤做法 (1) ：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為 60cm。 (教材外考點(diǎn)) 正確做法：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離不大于 55cm。 (教材外考點(diǎn)) 錯(cuò)誤做法 (2) ：將通道與支架三處緊固連接。

　　正確做法：支架不得與應(yīng)急安全通道相連接。

　　錯(cuò)誤做法 (3) ：臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.0m。

　　正確做法：臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.2m。

　　3.預(yù)壓荷載宜為支架所能承受荷載的 1.05~1.10 倍。

　　G=1.05×2800=2940t。

　　H=1.10×2800=3080t。

　　4.正確排序：①④②③。

　　先拆 B，在拆 AC，AC 對(duì)稱同步拆除。

　　5.較大事故。

　　理由：因背景資料中重傷 10 人，根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，10 人以上 (包括 10 人) 50 人以下重傷的屬于 較大事故。

　　(二)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建了長(zhǎng)度 5km 的“四好農(nóng)村路”改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農(nóng)村公路升級(jí)改建為 輕交通荷載等級(jí)的四級(jí)公路，路面面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位中標(biāo)后，立即組織人員、材料、設(shè)備

　　進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了工地試驗(yàn)室。

　　施工中發(fā)生以下事件：

　　事件一：為滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料，質(zhì)量滿足規(guī)范要求的各 種摻合料使用前，施工單位進(jìn)行了A 檢驗(yàn)以及 B 試驗(yàn)。

　　事件二：為節(jié)約成本，通過 C 驗(yàn)證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生粗集料。

　　事件三：工地試驗(yàn)室針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料試驗(yàn)、設(shè)備管理做了以下工作：

　　(1) 工地試驗(yàn)室將超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行了外委，并向項(xiàng)目監(jiān)理單位 報(bào)備。

　　(2) 該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

　　(3) 工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為“準(zhǔn)用”的儀器用“綠”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

　　事件四：墊層施工完畢后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個(gè)施工段，每個(gè)工段分三個(gè)工序(底 基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖如圖 2 所示。

　　圖 2 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖 (單位：天)

　　【問題】

　　1.寫出事件一中 A、B 的內(nèi)容。

　　2.寫出事件二中 C 的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料，寫出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料還應(yīng)具備 的兩個(gè)主要條件。

　　3.逐條判斷事件三中的工地試驗(yàn)室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫出正確工作內(nèi)容。 4.寫出事件四中的關(guān)鍵線路(寫出數(shù)字序號(hào)即可，如：④③②①)并計(jì)算總工期。

　　【參考答案】

　　1.A-混凝土配合比試配檢驗(yàn)，B-摻量?jī)?yōu)化試驗(yàn)。

　　2.C-配合比試驗(yàn)。

　　兩個(gè)主要條件： (此問難度較高，不容易答對(duì)，不影響通過率)

　?、僭偕旨喜坏糜糜诼懵洞旨系乃嗷炷量够韺印?/p>

　?、诓坏檬褂贸霈F(xiàn)堿活性反應(yīng)的混凝土為原料破碎生產(chǎn)的再生粗集料。

　　3. (1) 不正確，正確做法： 向建設(shè)單位報(bào)備。

　　(2) 不正確，正確做法：工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得將外委試 驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

　　(3) 不正確，正確做法： “準(zhǔn)用”的儀器用“黃 ”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

　　4.①②④⑤⑥。

　　總工期：12+12+10+9=43 (天) 。

　　(三)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建了長(zhǎng)度為 10km 的山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路工程，半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖 3 所示。

　　施工中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位，采用光面爆破方法進(jìn)行開 挖。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，為了加快工程進(jìn)度，邊坡開挖采用了峒室爆破的方法。放炮前設(shè)專人警戒，所有人撤 到警戒線以外;爆破結(jié)束后，在無(wú)法確定是否有盲炮的情況下，專業(yè)人員等待 5min 后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢 查和處理盲炮;處理完成后，相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)施工。在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)測(cè)。

　　事件二：施工單位選取了 200m 長(zhǎng)度的路基試驗(yàn)段，用粗顆粒土 (最大粒徑45mm) 進(jìn)行填筑。質(zhì)量檢 測(cè)采用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度;填筑過程中采用核子密度濕度儀法檢測(cè)壓實(shí)度;用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含 水率。通過試驗(yàn)段總結(jié)壓實(shí)工藝參數(shù)，主要壓實(shí)參數(shù)包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時(shí) 含水率范圍等。

　　【問題】

　　1.寫出圖 3 中構(gòu)造物 A、B 的名稱。圖 3 中，填方部位原地面清表后是否需要挖臺(tái)階處理?說明理由。 2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯(cuò)誤，并改正。 3.說明事件二中用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的理由。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度快速檢測(cè)還有哪種方法? 4.補(bǔ)充事件二中主要壓實(shí)參數(shù)。

　　【參考答案】

　　1.A 管式滲溝，B 平臺(tái)截水溝。

　　需要挖臺(tái)階，理由：背景資料中原地面橫坡為 1 :4~1:2.5 陡于 1 :5，所以需要挖臺(tái)階處理。

　　2.錯(cuò)誤做法 (1) ：邊坡開挖采用了峒室爆破的方法。

　　改正：邊坡開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，應(yīng)采用光面爆破。

　　錯(cuò)誤做法 (2) ：專業(yè)人員等待 5min 后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查和處理盲炮。

　　改正：爆破后 15min 后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

　　錯(cuò)誤做法 (3) ：在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)測(cè)。

　　改正：應(yīng)進(jìn)行三次橫斷面復(fù)測(cè)。 (解析：深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或 3~5m，應(yīng)復(fù)測(cè)中線 和橫斷面。)

　　3.理由：背景資料粗顆粒土最大粒徑 45mm 沒有超過 60mm。

　　快速檢測(cè)方法：無(wú)核密度儀法。

　　4.補(bǔ)充：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。

　　(四)

　　【背景資料】

　　某單洞雙車道二級(jí)公路隧道長(zhǎng) 960m，開挖寬度 10m，斷面面積 50m2，由于工期緊張，施工單位采用對(duì) 向推進(jìn)方案。施工中發(fā)生以下事件：

　　事件一：由于隧道圍巖條件較好，對(duì)向開挖工作面的間距達(dá)到 15m 時(shí)，確定該成洞貫通段長(zhǎng)度，開挖 方法改為進(jìn)口向出口單向開挖。

　　事件二：為保證貫通安全，貫通段開挖方法由全斷面法改為臺(tái)階法，臺(tái)階法施工工序示意圖如圖4 所

　　示。

　　事件三：貫通過程中，隧道拱部發(fā)生坍塌并造成超挖。為此，設(shè)計(jì)院變更了設(shè)計(jì)參數(shù)，項(xiàng)目部編制了 相應(yīng)的施工方案。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)該設(shè)計(jì)變更為一般工程變更，并經(jīng)過審批后實(shí)施。

　　審批流程如下：施工單位提出申請(qǐng)→E 審查→F 簽署工程變更令→施工單位組織變更工程施工→監(jiān)理 工程師和施工單位協(xié)商確定變更工程的價(jià)款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。

　　【問題】

　　1.按照隧道跨度和長(zhǎng)度分類，該隧道分別屬于哪種類型隧道?寫出承接該項(xiàng)目的施工單位需要具備的 最低隧道工程專業(yè)承包資質(zhì)。

　　2.判斷事件一中施工單位確定的貫通段長(zhǎng)度是否正確，若不正確寫出正確的通段長(zhǎng)度，并說明理由。

　　3.寫出圖 4 中 A、B、C、D 代表的施工工序。

　　4.事件三中處理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否需要重新進(jìn)行技術(shù)交底?補(bǔ)充事件三中一般工程 變更審批流程中E 和 F 的名稱。

　　【參考答案】

　　1.按跨度分類屬于一般跨度隧道。

　　按長(zhǎng)度分類屬于中隧道。

　　最低隧道工程專業(yè)承包資質(zhì)：二級(jí)資質(zhì)。

　　2.不正確。

　　正確的貫通段長(zhǎng)度：2.5×10=25m。 (此問難度較高，教材外考點(diǎn)，不容易答對(duì)，不影響通過率)

　　理由：由于本隧道圍巖條件較好，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，圍巖條件較好地段，兩開挖面間距離達(dá)到 2.5 倍隧 道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開挖。

　　3.A-上臺(tái)階初期支護(hù)，B-下臺(tái)階錯(cuò)開開挖，C-底部開挖 (檢底) 或仰拱開挖，D-仰拱棧橋。 4.需要重新進(jìn)行技術(shù)交底。

　　E-駐地監(jiān)理工程師，F(xiàn)-總監(jiān)理工程師。

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