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2018寒假特訓(xùn)之一級(jí)建造師機(jī)電實(shí)務(wù)每日一練(2.16)

　　1H412022 吊具的選用原則

　　考點(diǎn)一：鋼絲繩

　　4.安全系數(shù)

　　鋼絲繩做纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于12—14。

　　考點(diǎn)二：滑輪組

　　3.根據(jù)滑輪組的門(mén)數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。一般3 門(mén)及以下，宜采用順穿;4—6 門(mén)宜采用花穿;7 門(mén)以上，宜采用雙跑頭順穿。

　　考點(diǎn)三：卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)

　　(1)額定牽引拉力

　　(3)容繩量：即卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒允許容納的鋼絲繩工作長(zhǎng)度的最大值。

　　考點(diǎn)四：平衡梁的作用

　　(1)保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。

　　(2)縮短吊索的高度，減小動(dòng)滑輪的起吊高度。

　　(3)減少設(shè)備起吊時(shí)所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。

　　(4)多機(jī)抬吊時(shí)，合理分配或平衡各吊點(diǎn)的荷載。

　　【經(jīng)典真題】

　　起重吊裝作業(yè)所使用的鋼絲繩是由( 　)制成的。（2012.4）

　　A.高碳鋼 　　　　B.中碳鋼 　　　　C.低碳鋼 　　　　D.合金鋼

　　【答案】A

　　【大立解析】本題考查的是吊具的選用原則。鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。使用時(shí)主要考慮：鋼絲繩鋼絲的強(qiáng)度極限，鋼絲繩的規(guī)格，鋼絲繩的直徑，安全系數(shù)，許用拉力等。

　　1H412024 吊裝的穩(wěn)定性

　　考點(diǎn)一：起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施(案例題)

　　1.起重機(jī)械失穩(wěn)：主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過(guò)大等。預(yù)防措施為：嚴(yán)禁超載、嚴(yán)格機(jī)械檢査、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固，確保支腿穩(wěn)定。

　　2.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)

　　主要原因：多機(jī)吊裝的不同步;不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均;多動(dòng)作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。

　　預(yù)防措施：多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車(chē)，并通過(guò)主副指揮來(lái)實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步;集群千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)多吊點(diǎn)的同步;制定周密指揮和操作程序并進(jìn)行演練，達(dá)到指揮協(xié)調(diào)一致;纜風(fēng)繩和地銀嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置，設(shè)置完成后進(jìn)行檢査并做好記錄。

　　3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)：主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。預(yù)防措施為：對(duì)于細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝;薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng);對(duì)型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面。

　　考點(diǎn)二：桅桿的穩(wěn)定性校核

　　(二)地錨的種類(lèi)及要求

　　1.常用地錨的種類(lèi)

　　(3)利用已有建筑物作為地錨。必須獲得建筑物設(shè)計(jì)單位的書(shū)面認(rèn)可。

　　【經(jīng)典真題】

　　【2014年案例】

　　1.根據(jù)背景，指出壓縮機(jī)吊裝可能出現(xiàn)哪些方面的吊裝作業(yè)失穩(wěn)?

　　【大立解析】1.起重吊裝失穩(wěn)主要包括三個(gè)方面：起重機(jī)械失穩(wěn);吊裝系統(tǒng)失穩(wěn);吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)。

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