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2018寒假特訓(xùn)之一級建造師公路實務(wù)每日一練(2.12)

　　考點：

　　二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)

　　(一)重力式擋土墻工程施工技術(shù)

　　1.形式及特點：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

　　2.施工要求

　　(1)墻身分層錯縫砌筑。

　　(2)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊。

　　(3)泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。

　　(4)當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行回填等工作。

　　(二)加筋土擋土墻工程施工技術(shù)

　　加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　(三)錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

　　1.特點及適用條件：錨桿擋土墻的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的均工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率;少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。

　　錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段。

　　習題：

　　1.山坡陡峭的路塹不宜采用( 　)。

　　A.柱板式錨桿擋土墻 　　　　　　B.加筋土擋土墻

　　C.重力式擋土墻 　　　　　　　　D.壁板式錨桿擋土墻

　　【參考答案】B

　　考點：

　　一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：3.填土松鋪厚度過大。5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

　　(二)治理措施

　　1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

　　2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析：1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工;2.壓實機具碾壓不到邊;3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠;4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0~75cm)碾壓頻率低于行車帶。

　　(三)治理措施

　　校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求(注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

　　習題：

　　1.導(dǎo)致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有( 　)。

　　A.壓路機質(zhì)量偏小

　　B.填料含水量過大

　　C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

　　D.填土松鋪厚度過大

　　E.壓路機碾壓速度過慢

　　【參考答案】ABCD

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