27、按隧道間的距離，隧道分為()

A、連拱隧道

B、小凈距隧道

C、分離式隧道

E、分叉式隧道

答案：ABC

解析：本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見教材P153

28、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。

A、一氧化碳檢測器

B、噪聲檢測器

C、能見度檢測器

D、濕度檢測器

E、溫度檢測器

答案：AC

解析：通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。參見教材P170

29、施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有()

A、重量

B、絕緣性能

C、體積

D、價格

E、防觸電性能

答案：BE

解析：本題考查的是電氣作業(yè)安全技術要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類，即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。參見教材P226

30、關于公路工程竣(交)工驗收的說法，正確的是()

A、竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成

B、通車試運營2年以上方可進行竣工驗收

C、竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

D、通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”

E、批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)

答案：BDE

解析：本題考查的是公路工程竣(交)工驗收應具備的條件和主要工作內(nèi)容。選項A，正確的說法應為“竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成”;選項C，正確的說法應為“交工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格”。參見教材P324-326

案例一

背景資料

某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K6+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為IV 、V級，其中，IV級圍巖主要由較堅硬巖組成，V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。

施工單位采用挖掘機開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進行，直接挖至設計邊破線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。

根據(jù)施工組織設計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。

隧道進口短路堤，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料超過80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢低洼，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。

隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進度計劃，并集合地址情況及運輸條件，施工單位對該合同 段的隧道配置挖掘機、自卸式汽車、風動鑿巖機、裝載機、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。

問題

1、指出路基方開挖的錯誤做法，并說明理由。

2、寫出圖1A和B的名稱。

3、指出隧道進口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正。

4、路基天助我前，“攤鋪厚度”指標應通過什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?

5、在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的機械。

參考答案：

1、不妥之處一：采用橫挖法進行開挖。理由，開挖長度大應采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設計邊坡線。理由，接些開挖應當預留30cm。

2、A是基地檢測，B是推圖機攤平

3、進口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤。理由：路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯誤。理由：土石路堤不得以傾填的 方法填筑。

4、試驗法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。

5、風動鑿巖機、鉆孔機、混聽途噴射機、注漿機。

案例三：

背景資料

某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，③號橋臺 緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示：

該項目實施工程中發(fā)生了事件：

事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊 跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。

事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受③ 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待③號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。

事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工;②邊、仰坡開挖;③套拱及長管棚施 工;④邊、仰坡防護。

事件四、A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。

問題：

1、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結(jié)措施?說明理由。

2、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應采用何種方法施工?說明本橋賀龍順序。

3、事件二中，為保證隧道掘進工期，③號橋施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成 ?(列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位)

4、寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)

5、事件四中，改變后的開挖方法是否合理?說明理由。

參考答案

1、不需要。理由：該題干已經(jīng)說明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒有支座的。是鏈接在一 起的。

2、支架法。設計無要求時，一般先邊跨，再中跨。

3、A或B作業(yè)隊施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月

最后的30m單項開挖需要30/60=0.5月

設A作業(yè)隊開挖X個月，B作業(yè)隊開始挖掘進口，也就是③號橋臺施工完畢。

12=X+0.5+(18.5-X-0.5)/2X,求得X=5.0個月。

4、正確順序：①②④③

5、不合理。因為淺埋隧道處的開挖不能用全斷面法，淺埋隧道長度為50m，A作業(yè)隊開挖進洞 30m就改變施工方法，并沒有超過50m。